Экскаваторы и погрузчики WACKER

Погрузчики Wacker Neuson – солдаты, готовые исполнить свой долг в любое время суток и при любой погоде. Ключевые достоинства погрузчиков Вакер – феноменальная маневренность и управляемость, полный привод (гидростатический), возможность выбора одного из двух вариантов постов управления (с неподвижной и откидывающейся защитной крышкой), высокий уровень эргономики рабочего места оператора.

Работа строительной, дорожной и погрузочной техники весьма и весьма далека от искусства, но вот наблюдение за работой колесного погрузчика Wacker Neuson опровергает данный тезис. Совсем небольшая площадка, внушительная гора природного мусора (гнилая листва, сучки, земля) – результат весенней уборки одной из улиц и… он. Может показаться, что мы стали свидетелями конкурса профмастерства операторов подобных машин, т.к. каждое движение человека и погрузчика похоже на танец (чуть заметные движения вперед и назад, грациозные развороты и захватывающие движения сильных стальных рук), но нет. Увиденное – будни колесного погрузчика Wacker и его водителя, молодого человека со стажем, чуть перевалившем за 6 месяцев. Удивительно, но факт! 

Фронтальные погрузчики Wacker Neuson

Современные отрасли промышленности, строительства и производства трудно представить без использования спецтехники. Одним из ярких и универсальных её представителей является фронтальный погрузчик. Это самоходные машины, оснащённые мощной гидравликой, кабиной и колёсной базой. Главной задачей, которую призваны решить фронтальные погрузчики — погрузка, разгрузка грузов или их перемещение в нужную точку. Тип груза может быть самым разным — щебень, песок, бетон, паллеты, бетонные блоки и т.д. Помимо погрузки и разгрузки погрузчики могут оснащаться разнообразным навесным оборудованием, которое значительно расширяет их функционал. Различные молоты, буры, щётки и другое оборудование делают из погрузчиков универсальный комбайн, способный решать практически любые задачи.

Типы погрузчиков

Среди фронтальных погрузчиков преобладает использование колёсной базы. Это объясняется тем, что использование колес позволяет оперативно доставить технику своим ходом к месту работы. Также колёсная база позволяет использовать различные конструкции шасси, гарантирующие необходимую манёвренность без ущерба производительности. В тяжёлых условиях работы применяется гусеничная база.

Колёсные погрузчики

Конструктивные особенности колес и управление ими позволяют классифицировать их на несколько категорий:

1. Полноповоротная система. Все четыре колеса погрузчика могут поворачиваться одновременно. Таким образом снижается угол поворота техники и повышается манёвренность, актуальная в условиях небольших строительных или производственных объектов. Опционально может применяться система, в которой каждая ось поворачивается независимо от другой, именуемая стереосистемой разворота.
2. Шарнирно-сочлененная. Конструкция шасси такого погрузчика состоит из двух частей, соединение которых осуществляется за счёт шарниров. Колеса на каждой части шасси зафиксированы и не имеют возможности для поворота. Маневрирование и повороты погрузчика происходят за счёт изменения угла между двумя шасси. Такая конструктивная особенность существенно снижает манёвренность и грузоподъёмность при перемещении в условиях неровностей почвы. Однако при работе на одно месте такая рама показывает большое вырывное усилие и хорошую устойчивость.
3. Система поворота бортом. На одном шасси такой системы располагаются колеса, не имеющие возможности производить поворот. Маневрирование погрузчика происходит за счёт изменения скорости вращения колес или их полная остановка с одной стороны, в то время как другая сторона продолжает вращение. Использование такой системы оправдывает себя на малогабаритной технике, использующейся для перемещения мелких грузов, очистки от снега или мусора. Из преимуществ системы можно выделить компактность, манёвренность, возможность развернуться практически на месте. Из недостатков сразу выделяются ускоренный износ шин, неудобное управление, малая грузоподъёмность и небольшая высота разгрузки и погрузки. Погрузчики с такой системой используются все реже и заменяются на более удобные и производительные полноповоротные системы.

По своему назначению и виду выполняемых работ, колёсные погрузчики также можно разделить на несколько категорий:

1. Фронтальные погрузчики с возможностью односторонней погрузки или разгрузки. Система управления на таких погрузчиках может использоваться самая разная, от полноповоротной до шарнирно-сочлененной.
2. Погрузчики экскаваторы — универсальные машины, оснащённые ковшом и подъёмным механизмом. Применяются как для копки траншей, котлованов, так выполняют роль полноценного погрузчика.
3. Минипогрузчики — компактная техника, использующаяся на производствах, складах, небольших строительных объектах и коммунальными службами.
4. Погрузчики с телескопической системой. Спецтехника, подъём грузов в которой осуществляется за счёт телескопического вылета стрелы.

Гусеничные погрузчики

Гусеничные погрузчики отличаются повышенной проходимостью, хорошей устойчивостью за счёт заниженного центра тяжести. Однако их манёвренность гораздо ниже колёсных вариантов техники. Используются они, как правило, в горнодобывающих отраслях и тяжёлых условиях, где применение колёсной техники не возможно, или не рентабельно.

Серия Wacker Neuson WL

Среди большого ассортимента разнообразных погрузчиков особой популярностью пользуется техника из серии WL от Wacker Neuson. Большая гамма разных наборов характеристик грузоподъёмности, объёма ковша и мощности, позволяют выбрать погрузчик под любые нужды.

Серия имеет 9 представителей - WL 20, WL 25, WL 30, WL 36, WL 37, WL 48, WL 50, WL 55 и WL 57. Самой мощной моделью является WL 57, её рабочая масса составляет 5,76 т., а мощность двигателя — 101 л.с. при объёме ковша в 0,95 куб.м. и опрокидывающей нагрузке в 3,66 т.

На технике серии установлено шарнирное сочленение двух независимых шасси. Максимальный угол изгиба составляет 45 градусов. Эта техника направлена на узкоспециализированные задачи, решение которых недоступно другим видам погрузчиков. Шарнирное сочленение даёт хорошую устойчивость и контакт всеми четырьмя колёсами. Вращение заднего и переднего мостов независимо, что даёт как повышенное тяговое усилие, так и хорошую проходимость.